Estados mais difíceis para violações de segurança, prepare o Roadcheck

O evento anual de inspeção Roadcheck está aqui - quase, ou seja, marcado para a próxima semana, de 16 a 18 de maio, e ocorrendo em todas as jurisdições norte-americanas de uma forma ou de outra. Grande parte da preparação está concluída, embora as inspeções de última hora e antes e depois da viagem, sem dúvida, continuem em andamento.

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O proprietário e operador da Truckin do Conde Mustang, Mike "Mustang" Crawford, está entre o quinto sólido de operadores que planejava ser desligado para evitar a possibilidade elevada de um pull-in, fazendo um pouco de R&R (16%) ou colocando o equipamento na oficina para o trabalho planejado (5%). Este último é o plano de longa data de Crawford para este ano, como tem sido o caso dele nos últimos.

"Tenho meu caminhão programado para estar na oficina no dia 16", disse Crawford, para algum trabalho, com outras coisas para cuidar em sua casa em Long Lane, Missouri. "Passei por uma inspeção aqui recentemente" com seu Freightliner de 1994, acrescentou ele, portanto, se uma carga o chamar antes do Roadcheck terminar, "não estou muito preocupado com isso este ano".

Sua especialidade em plataforma o colocou em uma variedade de cenários de segurança ao longo dos anos - a segurança adequada é, obviamente, uma das duas principais áreas de foco para o componente educacional do evento Roadcheck liderado pela Commercial Vehicles Safety Alliance. Uma análise da atividade do departamento de fiscalização de caminhões de cada estado que emite violações de segurança aponta o caminho a seguir para identificar possíveis pontos críticos do Roadcheck. No mapa abaixo, encontre a porcentagem de violações de segurança emitidas em 2022 pelos estados entre o total de violações mais amplas.

Um dos estados mais bem classificados, Wyoming (nº 4), atingiu Crawford em setembro passado com uma violação por um dispositivo de segurança inadequado - "Foi minha culpa, definitivamente", disse Crawford, visto que não conseguiu ver um corte. em uma das tiras de dez centímetros que usara para prender a carga. Dependendo do comprimento do corte, os inspetores aplicam um rebaixamento ao limite de carga de trabalho de cada tira e, nesse caso, foi um corte de três quartos de polegada que Crawford não conseguiu ver.

"Ele pegou uma régua e realmente mediu" o corte, disse Crawford. "Ele subiu no topo da carga e olhou as correias no topo. Wyoming é completo."

Fora isso, a plataforma ao redor estava em boas condições, disse ele. "Eles não me desligaram nem nada. ... Tirei a pulseira e coloquei uma nova."

Ele deu a correia ofensiva ao oficial. "Uma lembrança", disse ele. "Ele apenas riu e pegou."

O inspetor, então envolvido em um evento de treinamento com oficiais superiores do departamento de fiscalização de Wyoming, disse Crawford, tinha algo em comum com ele. "Ele foi bombeiro em Cheyenne. Ele era muito minucioso, com certeza."

Outros estados conhecidos pela inspeção completa de segurança são evidentes nas áreas sombreadas mais escuras do mapa, incluindo o número 1 do ranking Oregon. O Oregon não é particularmente conhecido por realizar uma grande quantidade de inspeções, no entanto - as classificações anuais de intensidade de inspeção da Overdrive, uma medida de inspeções por milha de pista da estrada do Sistema Rodoviário Nacional em cada estado, colocaram o Oregon em 44º lugar entre os 48 mais baixos. classificações de intensidade de inspeção próximas ao topo da lista, bem como altas taxas de violações de segurança (Washington, Tennessee, Carolina do Norte, Maryland) provavelmente são boas apostas para maior risco de violação de segurança em qualquer época do ano e mais ainda na próxima semana. Faça o download de nossas classificações mais recentes de intensidade de inspeção e categoria de violação dos estados por meio do relatório Data Trail da CSA de 2022 (mantenha-se atento nos próximos meses para uma versão atualizada de 2023 também).